電子汽車(chē)衡檢測(cè)或校準(zhǔn)方法

電子汽車(chē)衡檢測(cè)或校準(zhǔn)方法

蘭州電子汽車(chē)衡檢測(cè)誤差實(shí)際上是反映了該產(chǎn)品的綜合性能情況，不論采用何種檢測(cè)方法,其目的是能夠如實(shí)、準(zhǔn)確、方便、安全地得到被檢產(chǎn)品的性能。本文將近幾年來(lái)國(guó)內(nèi)一些有志之士的探索方法，按照個(gè)人的理解進(jìn)行分析，與同行們一同探索。

一、引言

由于近年來(lái)甘肅電子汽車(chē)衡的秤量越來(lái)越大，按照法定的方法檢定或校準(zhǔn)成為一種很難操作的工作，所以許多有志之士就在不斷的探索合理而有效的檢定或校準(zhǔn)方法。怎么能夠準(zhǔn)確、方便、安全地獲得一臺(tái)大型電子汽車(chē)衡的稱(chēng)量性能，按照我國(guó)目前各個(gè)地方技術(shù)機(jī)構(gòu)所具備的能力，僅僅采用砝碼法是不能輕易達(dá)到目的的。

二、檢定工作的內(nèi)涵

R76-1《非自動(dòng)衡器》建議中對(duì)于稱(chēng)量性能的檢測(cè)要求：

從零點(diǎn)逐步施加試驗(yàn)載荷至大秤量(Max)，再以相反次序逐步卸下試驗(yàn)載荷至零。測(cè)定初始固有誤差時(shí)，至少選擇10個(gè)不同的試驗(yàn)載荷，其它稱(chēng)量試驗(yàn)至少選擇5個(gè)試驗(yàn)載荷。選擇的試驗(yàn)載荷包括大秤量(Max)，小秤量（Min），以及處于或接近大允許誤差改變的那些載荷值。

我們從中可以清楚地看到以下幾個(gè)方面的情況。

1.檢測(cè)是從零點(diǎn)逐步開(kāi)始加載試驗(yàn)載荷，一直到大秤量。

目的是檢查該衡器的誤差曲線(xiàn)是否在允許誤差帶的范圍之內(nèi)，如果發(fā)現(xiàn)有個(gè)別秤量值的誤差偏離了允許誤差帶，也可以通過(guò)稱(chēng)重指示器的線(xiàn)性修正功能進(jìn)行修正，保證衡器的整個(gè)稱(chēng)量性能全部在允許誤差的范圍內(nèi)。

2.然后，逆順序逐步卸載試驗(yàn)載荷，直至零點(diǎn)。

目的是檢查該衡器回程的誤差曲線(xiàn)（即滯后線(xiàn)性），是否在允許誤差帶的范圍內(nèi)，如果發(fā)現(xiàn)有個(gè)別秤量值的誤差偏離了允許誤差帶，也是可以通過(guò)稱(chēng)重指示器的線(xiàn)性修正功能進(jìn)行修正的。【甘肅汽車(chē)衡】

3.測(cè)定初始固有誤差時(shí)，至少選擇10個(gè)試驗(yàn)載荷。

一般在對(duì)一臺(tái)新型衡器進(jìn)行型式評(píng)價(jià)試驗(yàn)時(shí)，需要選擇10個(gè)試驗(yàn)載荷進(jìn)行檢測(cè)，目的是了解此類(lèi)新型產(chǎn)品的“初始固有誤差”的情況。只有通過(guò)定型鑒定了的衡器產(chǎn)品，在檢定及后續(xù)檢定時(shí)，就可以只選擇5個(gè)試驗(yàn)載荷。

4.選擇允許誤差改變的載荷值。